Dầm ngang lối đi bằng thép là thành phần kết cấu chính được thiết kế để hỗ trợ lối đi cho người đi bộ trên cầu và các công trình chuyên dụng khác. Đây không phải là các vật dụng-đúc/nhúng mà là-các thành phần kết cấu được chế tạo sẵn dùng trong xây dựng cầu. Trong kỹ thuật cầu, các dầm này được lắp đặt ngang dọc theo các bộ phận chịu tải chính-, chẳng hạn như dầm chính. Trong khi dầm tấm,dầm hộp thép, hoặcgiàn théptạo thành kết cấu cốt lõi chịu tải trọng hoạt động của đoàn tàu, dầm ngang lối đi bằng thép đóng vai trò là bộ phận phụ.
Chúng tôi chế tạo chúng theo cấp Q345B/Q355B, Q420 và S355 - hoặc thép chịu thời tiết A588 - đến GB 50017, EN 1993-2 và AREMA, hoàn chỉnh với đế góc L-, đinh tán cắt, tấm kết nối và bu lông cấp 8,8/10,9, được hoàn thiện bằng hệ thống HDG, khuếch tán nhiệt hoặc epoxy cho tuổi thọ sử dụng 25–50 năm.
Đặc điểm kỹ thuật dầm ngang lối đi bằng thép
| Mục | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Tên sản phẩm | Xà ngang lối đi bằng thép |
| Vật liệu thép | Q235B, Q345B (Có nhiều vật liệu theo yêu cầu) |
| Tiêu chuẩn thiết kế | GB 50017 (Mã kết cấu thép Trung Quốc) EN 1993 (Eurocode 3) / AREMA (tùy chọn cho các dự án xuất khẩu) |
| Kiểu kết nối | Kết nối bắt vít/kết nối hàn/hệ thống hybrid Bu lông cường độ cao{0}}Cấp 8,8 / 10,9 |
| Xử lý bề mặt | Mạ kẽm nhúng nóng- (ISO 1461) Lớp sơn lót epoxy giàu kẽm- + lớp phủ polyurethane Khuếch tán đồng-hợp kim đa nguyên tố + thụ động |
| Kích thước | Tùy chỉnh-được thực hiện theo bản vẽ được cung cấp |
| Hàn & NDT | Kiểm tra hàn đầy đủ có sẵn Kiểm tra siêu âm (UT), Kiểm tra hạt từ tính (MT) theo yêu cầu |
| Cuộc sống bảo vệ chống ăn mòn | 25–50 năm (tùy thuộc vào hệ thống sơn và môi trường) |
| Ứng dụng | Đường dành cho người đi bộ cầu đường sắt Hệ thống tiếp cận bảo trì cầu đường sắt tốc độ cao- Nền tảng kiểm tra cầu cạn Công trình phụ trợ cầu đường sắt |
📐Yêu cầu báo giá phù hợp dựa trên bản thiết kế dự án của bạn!
Tính năng và vai trò của xà ngang lối đi bằng thép
Vai trò chính của xà ngang lối đi bằng thép
Tính toàn vẹn về cấu trúc và giằng bên:Những dầm này cung cấp lực cản ngang quan trọng, ổn định các dầm dọc chính. Cấu hình này ngăn chặn một cách hiệu quả hiện tượng mất ổn định xoắn hoặc biến dạng ngang của cấu trúc chính khi chịu tải trọng động cực lớn của giao thông đường sắt-nặng hoặc{2}}tốc độ cao.
Quyền truy cập bảo trì và kiểm tra:Được thiết kế để hỗ trợ các tùy chọn sàn lối đi khác nhau, các dầm này tạo ra một nền tảng an toàn và tích hợp cho nhân viên. Điều này đảm bảo một môi trường an toàn cho các cuộc kiểm tra đường ray thiết yếu và bảo trì kết cấu định kỳ.
Đường dẫn tải và phân phối:Bằng cách bắc cầu các khoảng cách giữa các giàn hoặc dầm chính, các bộ phận này tối ưu hóa đường dẫn tải. Chúng tạo điều kiện thuận lợi cho việc truyền tải hiệu quả hoạt tải (từ giao thông đường sắt) và tĩnh tải (từ cụm lối đi) thông qua hệ thống kết cấu chính và
xuống các trụ cầu và công trình phụ.
Các tính năng chính của xà ngang lối đi bằng thép
Tỷ lệ cường độ cao-trên{1}}trọng lượng:
Dầm dành cho lối đi bằng thép có khả năng chịu được-tải trọng vận chuyển đường sắt lớn-xấp xỉ năm lần tải trọng tiêu chuẩn trên đường cao tốc-mà không tạo ra trọng lượng chết vĩnh viễn quá mức lên cấu trúc thượng tầng. Điều này đảm bảo hiệu quả chịu tải-tối ưu.
Độ chính xác tiền chế:
Dầm ngang lối đi bằng thép trong môi trường nhà máy được kiểm soát đảm bảo độ chính xác về kích thước đặc biệt và dung sai chặt chẽ. Mức độ tiền kỹ thuật cao này-tạo điều kiện thuận lợi cho việc cài đặt tại chỗ-không có lỗi-và giảm thiểu nhu cầu điều chỉnh tại hiện trường.
Độ bền và khả năng phục hồi:
Thép kết cấu cấp cầu-có độ bền gãy và khả năng chống va đập vượt trội, đảm bảo độ tin cậy-lâu dài ngay cả trong môi trường ngoài trời khắc nghiệt và vùng địa chấn-cao.
Kết nối và lắp đặt dầm ngang lối đi bằng thép
Cụm dầm ngang lối đi bằng thép bao gồm tấm bản thẳng đứng, tấm đáy uốn cong và tấm nắp trên hình chữ nhật. Tấm web được định hướng theo chiều dọc để đóng vai trò là lõi cấu trúc chính. Tấm uốn cong được hàn chắc chắn vào đầu dưới của lưới, trong khi tấm trên cùng hình chữ nhật được cố định ở đầu trên. Đế gắn góc L{3}} được tích hợp vào bề mặt trên của tấm trên cùng. Ngoài ra, các đinh tán cắt nhiều đầu (đinh tán hình trụ) được hàn-chính xác trên tấm trên cùng. Cấu hình này cung cấp giải pháp kết cấu có độ tin cậy cao,-được sắp xếp hợp lý, đảm bảo vừa nâng cao độ an toàn vừa đơn giản hóa quá trình cài đặt tại hiện trường.
Kết nối dầm ngang lối đi bằng thép
Giao diện truyền tia-đến-Sàn:
Các kết nối giữa dầm thép và mặt cầu được thiết kế để được gắn chặt một cách an toàn, đảm bảo tính liên tục của kết cấu nhằm ngăn chặn sự dịch chuyển của các bộ phận và giảm thiểu rung động khi vận hành.
Kết nối dầm-đến{1}}ổ trục:
Tất cả các thành phần giao diện đều sử dụng bu lông có độ bền-cao để đảm bảo khả năng chịu tải-vượt trội và khả năng phục hồi địa chấn đặc biệt cho cấu trúc tổng thể.
Chế tạo kết cấu bên trong:
Dầm thép tận dụng khả năng xuyên thấu hoàn toàn hoặc hàn phi lê cho các mối nối bên trong để đảm bảo tính toàn vẹn cấu trúc tối đa và độ ổn định kích thước lâu dài-.
Lắp đặt dầm ngang lối đi bằng thép
Chuẩn bị trang web:
Xác minh vị trí lỗ neo so với bản vẽ. Dọn sạch các mảnh vụn và nước đọng trong các lỗ; bề mặt bên trong phải khô và sạch để đảm bảo liên kết bê tông tối ưu với trụ.
Giai đoạn vật liệu:
Cung cấp trước các-dầm được chế tạo sẵn và phần cứng cần thiết cho địa điểm lắp đặt.
Gắn & Bảo đảm:
Căn chỉnh dầm bằng các tấm nhúng và cố định bằng bu lông-kết cấu.
🔩Tải lên chi tiết kết nối của bạn để tối ưu hóa kỹ thuật.
Quy trình sản xuất dầm ngang lối đi bằng thép
Quy trình chế tạo dầm ngang lối đi bằng thép của chúng tôi thường bao gồm các bước sau: cắt và hàn laze các tấm thép, phun bi và phủ khuếch tán nhiệt đa thành phần (TDC), sau đó là thụ động hóa và bịt kín.
1. Cắt tấm:Các tấm thép được cắt chính xác- thành các biên dạng cần thiết bằng máy cắt laze theo đúng các thông số kỹ thuật và yêu cầu về kích thước của bản vẽ.
2. Lắp ráp và hàn:Các tấm bản bụng và mặt bích được lắp ráp thành các phần I{0}}bằng cách sử dụng đồ gá và đồ gá chuyên dụng. Sau đó, các thành phần được tích hợp thông qua hàn, với các đường nối chính được thực hiện bằng các quy trình tự động hoặc bán tự động, chẳng hạn như Hàn hồ quang chìm (SAW).
3.Khoan lỗ bu lông:Các lỗ bu lông có độ chính xác cao-được khoan vào các tấm kết nối bằng máy khoan CNC. Mức độ chính xác này rất quan trọng để đảm bảo khớp bu-lông liền mạch-trong quá trình-lắp đặt tại chỗ.
4.Xử lý bề mặt chống ăn mòn:Bảo vệ bề mặt thường bao gồm Mạ kẽm nhúng nóng-(HDG) hoặc khuếch tán nhiệt đa-hợp kim, sau đó là thụ động hóa. Đây là một bước quan trọng nhằm đảm bảo-tuổi thọ sử dụng lâu dài của dầm.
🛠️Gửi bản vẽ CAD/Tekla của bạn để đánh giá sản xuất ngay lập tức!
Dịch vụ tùy biến của chúng tôi
Những gì chúng tôi có thể tùy chỉnh
Phần & cấu hình (phần H{0}}/I-có kích thước theo nhịp, chiều rộng, tải).
Loại vật liệu (Q345B/Q355B, Q420, S355, A588).
Hình học & đế (đế góc L{0}}, tấm đáy cong, nắp trên).
Kết nối & phần cứng (mẫu bu lông, đinh tán cắt, tấm).
Hệ thống chống ăn mòn (HDG, TDC, hoặc epoxy theo môi trường).
Cách tùy chỉnh hoạt động
Gửi bố trí cầu, chiều rộng lối đi và tải trọng.
Kỹ sư đề xuất mặt cắt, cấp hạng và báo giá.
Bản vẽ cửa hàng/kết nối để phê duyệt.
Chế tạo, NDT và lớp phủ.
QC cuối cùng, bọc VCI, đóng gói hộp sắt.
Đóng gói & Vận chuyển
| Mục | Chi tiết |
|---|---|
| đóng gói | Mỗi chùm được bọc trong màng VCI, đệm bằng tấm cao su. |
| Thùng phần cứng | Bu lông và đinh tán trong hộp sắt được đánh dấu; các góc được bảo vệ. |
| Chuyên chở | Dây đai thép + giá đỡ bằng gỗ trong container; FOB/CFR/CIF có theo dõi. |
| thời gian dẫn | Tiêu chuẩn 7–10 ngày làm việc; Tùy chỉnh 12–18 ngày. |
| Tài liệu đã được gửi | Danh sách đóng gói, hóa đơn, MTC, hàn/NDT, sơn phủ, bản vẽ thi công/shop. |
👉Tìm nguồn cung ứng cho Dự án Cầu Đường sắt Tiếp theo của Bạn? Đính kèm bố cục của bạn và hỏi ngay.
Câu hỏi thường gặp:
Dầm ngang vỉa hè (khung lối đi) là gì? Chức năng chính của nó là gì?
Đây là bộ phận chịu tải phụ{0}}được kết nối với kết cấu cầu chính (hoặc đúc hẫng từ các dầm chính). Các chức năng chính của nó bao gồm:
Hỗ trợ cơ sở hạ tầng lối đi:Nó hỗ trợ sàn cầu và tay vịn, cung cấp lối đi và không gian làm việc an toàn cho nhân viên bảo trì đường sắt.
Tăng cường sự ổn định của kết cấu:Hoạt động như một phần không thể thiếu của hệ thống giằng bên, nó cải thiện độ cứng xoắn tổng thể và độ cứng ngang của cầu.
Giảm thiểu rung động kết cấu:Kết hợp với cấu trúc chính, nó triệt tiêu và hạn chế các rung động do tàu hỏa chạy qua gây ra.
Làm thế nào để giảm thiểu hư hỏng do mỏi của dầm ngang do rung động của tàu gây ra?
Tải trọng tuần hoàn, xen kẽ từ giao thông đường sắt gây ra sự tích tụ mỏi. Các chiến lược sau đây được thực hiện:
Tối ưu hóa chi tiết:Để loại bỏ sự tập trung ứng suất tại dầm ngang-đến-khớp nối dầm chính, các mối nối bu lông-có độ bền cao hoặc các điểm chuyển tiếp hàn trơn tru được ưu tiên.
Lựa chọn vật liệu:Thép kết cấu hợp kim thấp-có độ bền cao (HSLA) được chỉ định để đảm bảo độ bền gãy tuyệt vời.
Kiểm tra định kỳ:Việc xác minh độ mỏi được thực hiện nghiêm ngặt theo mã thiết kế, được bổ sung bằng Thử nghiệm không-phá hủy (NDT), chẳng hạn như Thử nghiệm siêu âm (UT), trên các mối nối quan trọng.
Làm thế nào để đảm bảo tuổi thọ ăn mòn của dầm ngang kết cấu thép trong môi trường khắc nghiệt?
Cầu đường sắt tiếp xúc với môi trường ngoài trời có độ ẩm cao hoặc bụi nặng. Các hệ thống sau đây đảm bảo độ bền:
Xử lý chống ăn mòn-bề mặt:Sử dụng hệ thống mạ kẽm nhúng nóng-(HDG), nhôm phun nhiệt (TSA) hoặc hệ thống phủ-nặng (chẳng hạn như sơn lót epoxy giàu kẽm- + lớp phủ ngoài polyurethane) tuân thủ ISO 12944.
Ứng dụng thép phong hóa:Đối với môi trường đường sắt khô hoặc sạch cụ thể, thép chịu thời tiết không sơn có thể được chỉ định để giảm chi phí bảo trì-vòng đời.
