Khoảng thời gian của mộtdầm hộp thépđề cập đến khoảng cách theo chiều ngang rõ ràng giữa hai điểm hỗ trợ liền kề (trụ, ổ trục hoặc giá đỡ kết cấu) trong dầm hộp thép hình chữ nhật khép kín. Thiết kế nhịp của nó ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn, chi phí và hiệu quả thi công của dự án. Nó chủ yếu phụ thuộc vào hệ thống kết cấu mà nó phục vụ:
Là dầm/dầm tự đỡ: Giới hạn trên về mặt kinh tế là 350–400 m.Đối với dầm hộp bằng thép nguyên chất, giới hạn nhịp tiết kiệm là 300 m; đối với dầm bê tông-thép, chiều dài này kéo dài tới 338 m. Về mặt kỹ thuật, dầm hộp thép tự hỗ trợ có thể được sản xuất cho các nhịp trên 350m, nhưng chi phí xây dựng, kiểm soát độ ổn định của gió và chi phí bảo trì độ võng dài hạn sẽ tăng đáng kể.
Là dầm tăng cứng cho cầu treo và cầu dây văng,{0}}cây cầu treo dầm hộp thép hoàn thiện dài nhất thế giới có nhịp chính dài 2.023 m. Không có giới hạn nhịp trên cố định về mặt lý thuyết và các nhịp dài hơn có thể được thực hiện thông qua thiết kế cản gió tối ưu và kết hợp hệ thống cáp.

Là nhà cung cấp kết cấu thép có kinh nghiệm ở nước ngoài, chúng tôi hiểu rằng nhịp dầm là thông số cốt lõi trong thiết kế dự án, điều chỉnh tải trọng và bố trí công trình. Dựa trên các tiêu chuẩn quốc tế và thực tiễn kỹ thuật ở nước ngoài, chúng tôi cung cấp cái nhìn tổng quan chi tiết về phân loại nhịp dầm phần hộp thép, các yếu tố ảnh hưởng và hướng dẫn lựa chọn thực tế.
Dầm hộp thép là gì?

Dầm hộp thép là một bộ phận kết cấu rỗng hình chữ nhật hoặc hình thang khép kín được chế tạo từ các tấm thép, đóng vai trò là bộ phận chịu tải chính-trong xây dựng cầu.
Mặt cắt ngang của nó-bao gồm tấm trên và tấm dưới được nối với nhau bằng các tấm bản thẳng đứng hoặc nghiêng, tạo thành một mặt cắt hình hộp-đóng.
Hộp được lắp bên trong bằng các thanh tăng cứng dọc (sườn chữ U hoặc gân tấm phẳng) và các màng ngăn ngang để tăng cường khả năng chống mất ổn định của cấu trúc có thành mỏng và duy trì độ ổn định hình học khi chịu tải.
Mặt cắt ngang{0}}đóng giúp phân biệt dầm hộp thép với dầm-mặt cắt I{2}}mở và mang lại cho nó ba lợi thế về kết cấu mang tính quyết định:
Độ cứng xoắn
Dầm hộp thép kín có độ cứng xoắn St. Venant cao hơn nhiều so với các phần dầm có thành mỏng hở{1}}. Dưới tác dụng trực tiếp lệch tâm, dòng cắt tham gia vào toàn bộ mặt cắt-, đảm bảo phân bổ ứng suất cân bằng và biến dạng tối thiểu.
Tỷ lệ sức mạnh-trên{1}}trọng lượng
Dầm hộp thép chỉ nặng bằng 1/3 đến 1/2 dầm hộp bê tông dự ứng lực tương đương. Trong những cây cầu có nhịp dài, nơi tĩnh tải chi phối thiết kế, việc giảm trọng lượng này trực tiếp làm giảm chi phí kết cấu phần dưới và phản ứng địa chấn.
Hiệu suất khí động học
Cấu hình phẳng, được sắp xếp hợp lý giúp giảm lực cản và tăng tốc độ gió tới hạn đáng kể so với dầm giàn-quan trọng đối với các cây cầu ở vùng ven biển và vùng dễ bị bão-.
Những đặc điểm này làm cho dầm hộp thép không thể thiếu trong hai vai trò kết cấu khác nhau: là dầm-mang tải trọng chính trong các loại cầu dầm- và là dầm tăng cứng trong các cầu-dây cáp (bao gồm cả hệ thống cầu dây văng và dây văng-).Việc hiểu rõ vai trò nào được áp dụng là rất quan trọng để giải quyết các câu hỏi liên quan đến span.
Phân loại nhịp của dầm thép hình hộp-
Việc phân loại nhịp dầm thép hình hộp-không dựa trên một kích thước duy nhất mà dựa trên hệ thống kết cấu mà dầm vận hành. Dầm hộp thép tương tự có thể được sử dụng trong cầu dài 50 mét hoặc cầu dài 2.000 mét -, sự khác biệt nằm ở cách tải trọng được mang.
Hệ thống dầm/kèo (tự{0}}hỗ trợ)
Trong hệ thống này, dầm thép hình hộp-kéo dài giữa các giá đỡ,hoàn toàn dựa vào khả năng uốn và cắt của chính nó. Không có dây cáp hoặc tháp nào cung cấp đường dẫn tải bổ sung.

| Phạm vi nhịp | Ứng dụng điển hình | Cấu hình dầm hộp thép |
|---|---|---|
| 50–100 m | Cầu cạn đô thị, cầu vượt cong | Hộp-ô có độ sâu-không đổi |
| 100–250 m | Cầu vượt sông, cầu cao tốc | Có-độ sâu thay đổi, ô đơn hoặc kép-; cạnh tranh với khung cứng bê tông |
| 250–340 m | Các kênh điều hướng chính | Dầm kết hợp có độ sâu-có thể thay đổi (nhịp giữa bằng thép + nhịp bên bê tông) |
| 340–400 m | Vùng giới hạn lý thuyết/kinh tế | Chỉ dầm lai; yêu cầu lý do-cụ thể về trang web |
Hệ thống đỡ cáp-(dầm tăng cứng)
Các dây cáp mang tải trọng thẳng đứng chính;dầm thép hình hộp-cung cấp độ cứng xoắn, độ ổn định khí động học và sàn boong.

| Phạm vi nhịp | Loại cầu | Vai trò của dầm hộp thép |
|---|---|---|
| 400–1,200 m | Cầu dây văng- | Dầm tăng cứng: chống nén dọc trục từ dây văng + uốn dưới tải trực tiếp |
| 1,000–2,000+ m | Cầu treo | Dầm tăng cứng: cung cấp độ cứng xoắn và ổn định khí động học |
Các yếu tố ảnh hưởng đến nhịp dầm thép tiết diện hộp
Chu kỳ trọng lượng và thời điểm uốn của bản thân-
Mômen uốn do trọng lượng bản thân{0}} tăng theo bình phương nhịp. Phần dầm lớn hơn để chịu tải sẽ tăng thêm trọng lượng chết và tạo ra một vòng luẩn quẩn. Tất cả-dầm thép đều không kinh tế ở độ cao trên 300m, dầm composite có độ cao trên 338m và nhịp 350–400m mang lại chi phí quá cao, không bao gồm dầm tăng cứng cầu-cáp.
Giới hạn độ lệch và độ cứng
Độ lệch giữa nhịp-tải trực tiếp tăng theo lũy thừa bậc 4 của nhịp. Mô đun đàn hồi cố định của thép buộc các dầm cực sâu đáp ứng tiêu chuẩn độ võng L/500~L/800, gây lãng phí vật liệu, hiệu suất gió kém và vận chuyển & nâng hạ khó khăn. Dầm hộp thép đường cao tốc: L/500 ~ L/600
Dầm hộp thép-tải trọng đường sắt: L/700 ~ L/800.
Độ vênh cục bộ của tấm tường mỏng{0}}
Nhịp dài hơn sẽ làm tăng ứng suất nén lên mặt bích và bản bụng của dầm hộp, gây ra hiện tượng mất ổn định cục bộ của tấm mỏng. Các thanh tăng cứng và màng ngăn theo chiều dọc bổ sung giúp giải quyết hiện tượng mất ổn định nhưng tăng cường công việc hàn, ứng suất dư, chi phí sản xuất và làm suy yếu khả năng chống mỏi của khớp.
Hiệu ứng trễ cắt
Tải trọng thẳng đứng gây ra biến dạng cắt rõ ràng ở các dầm hộp có nhịp dài-mặt bích- rộng. Ứng suất tập trung xung quanh các mạng, thép mặt bích ở xa không được sử dụng đúng mức và chiều rộng mặt bích hiệu quả sẽ co lại với các nhịp dài hơn, làm giảm hiệu quả chịu lực tổng thể.
Ổn định gió khí động học
Cần có các dầm sâu để có độ cứng-kéo dài giúp mở rộng diện tích tiếp xúc với gió và tăng cường rủi ro rung lắc và rung lắc do xoáy. Độ ổn định của gió trở thành hạn chế thiết kế cốt lõi cho các vùng có bão ven biển, đòi hỏi việc gia cố chống gió- tốn kém và thời gian xây dựng dài hơn.
Tính khả thi về mặt kinh tế
Trải dài trên 350m kết hợp tất cả các nhược điểm về cấu trúc ở trên. Độ khó của việc tiêu thụ, chế tạo, hàn và lắp dựng thép tăng theo cấp số nhân. Dầm hộp thép-tự hỗ trợ mất đi lợi thế về chi phí so với hệ thống cầu-được hỗ trợ bằng cáp cho các nhịp-siêu dài.
Dầm thép hình hộp-so với các loại cầu khác
Để hiểu được thời điểm cầu dầm hộp thép là lựa chọn phù hợp đòi hỏi phải so sánh nó với các loại kết cấu cạnh tranh trên các khía cạnh hiệu suất chính:
| Kích thước | Dầm Hộp Thép (Dầm) | Dầm hộp bê tông | Cáp treo-Cầu dây văng | Cầu Treo |
|---|---|---|---|---|
| Phạm vi nhịp cạnh tranh | 100–340 m | 0–300 m | 250–1,200 m | 1,000–3,000+ m |
| Trọng lượng bản thân (chỉ dầm) | Thấp | Cao (2–3x thép) | Thấp–trung bình | Thấp–trung bình |
| Độ cứng xoắn | Rất cao | Cao | Cao (dầm hộp) | Cao (dầm hộp) |
| Hiệu suất khí động học | Xuất sắc | Vừa phải | Tốt | Tuyệt vời (có sẵn-hộp đôi) |
| Tốc độ thi công | Nhanh chóng (đúc sẵn tại nhà máy) | Chậm (truyền-tại chỗ) | Vừa phải | Dài (tháp + lắp dựng cáp) |
| Nhu cầu bảo trì | Cao hơn (OSD mệt mỏi, ăn mòn) | Thấp hơn | Cao hơn (cáp, tháp) | Cao hơn (cáp chính, neo) |
| Độ sâu dầm | Có thể thay đổi, L/20–L/50 | Có thể thay đổi, L/18–L/40 | Không đổi, 3–4 m | Không đổi, 3–5 m |
Ví dụ về ứng dụng nhịp dầm thép hình hộp-
Hệ thống dầm/dầm
| Cầu | Vị trí | Khoảng cách | Năm | Cấu hình | Đổi mới quan trọng |
|---|---|---|---|---|---|
| Rio-Cầu Niterói | Brazil | 300 m | 1974 | Dầm hộp thép nguyên chất, dầm liên tục 3 nhịp | Sàn thép trực hướng; độ sâu 13 m tại điểm tựa; nâng đoạn nguyên khối |
| Cầu Stolma | Na Uy | 301 m | 1998 | Bê tông nhẹ (LC60) | Bê tông đã được chứng minh là có khả năng tồn tại ở độ cao 300 m+ thông qua mật độ giảm (≈1.950 kg/m³) |
| Cầu sông Shibanpo Dương Tử | Trùng Khánh, Trung Quốc | 330 m | 2006 | Dầm bê tông cốt thép-, khung cứng liên tục | thép chèn giữa nhịp 103 m; Đầu nối cắt PBL tại vùng chuyển tiếp |
| Cầu sông Đào Nhi | Sơn Đông, Trung Quốc | 338 m | 2025 | Dầm bê tông cốt thép-, khung cứng liên tục | Bề mặt chuyển tiếp nghiêng; Nhịp giữa thép 127 m (1.200 t) |

Hệ thống được hỗ trợ-cáp
| Cầu | Vị trí | Khoảng cách | Năm | Cấu hình | Đổi mới quan trọng |
|---|---|---|---|---|---|
| Cầu Sutong | Giang Tô, Trung Quốc | 1,088 m | 2008 | Dây văng{0}}dây văng, dầm hộp thép tăng cứng | Cầu dây văng đầu tiên-dài hơn 1.000 m; trụ-tường đôi có trục khoan D3,4 m |
| Cầu cắt đá | Hồng Kông, Trung Quốc | 1,018 m | 2009 | Dây văng{0}}dây cáp, dầm hộp thép đôi | Phần khí động học hộp đôi có rãnh; lớp phủ thép không gỉ trên bề mặt bên ngoài |
| Cầu Tây Hậu Môn | Chiết Giang, Trung Quốc | 1,650 m | 2009 | Hệ thống treo, dầm hộp thép đơn | hộp đơn{0}}được sắp xếp hợp lý với độ sâu 3,5 m; dây treo đầu tiên của Trung Quốc vượt quá 1.600 m |
| Cầu Linh Đỉnh Dương | Quảng Đông, Trung Quốc | 1,666 m | 2024 | Hệ thống treo, dầm hộp thép đôi | Hộp đôi có rãnh-để chống bão; kênh dẫn đường ở cửa sông Pearl River |
| Cầu Çanakkale 1915 | Thổ Nhĩ Kỳ | 2,023 m | 2022 | Hệ thống treo, dầm hộp thép đôi | Kỷ lục nhịp chính thế giới; phần hộp đôi sâu 3,6 m; tối ưu hóa khí động học cho gió Dardanelles |

Tại sao chọn dầm hộp thép tùy chỉnh của chúng tôi cho dự án của bạn?
Dựa trên các phạm vi nhịp khác nhau của dầm hộp thép, chúng tôi cung cấp các giải pháp hỗ trợ trọn bộ và-tùy chỉnh theo mục tiêu cho các nhà thầu cầu và viện thiết kế toàn cầu:Là nhà cung cấp kết cấu thép-một cửa, chúng tôi cung cấp dịch vụ sản xuất dầm hộp thép tùy chỉnh, hỗ trợ kỹ thuật và phân phối xuất khẩu mô-đun, có thể điều chỉnh theo nhịp dự án, môi trường địa phương và tiêu chuẩn quốc tế của bạn.
Sản xuất sàn thép chỉnh hình chống mỏi-
Chúng tôi sản xuất-các bộ phận sàn thép trực hướng chất lượng cao. Hàn xuyên hoàn toàn hai mặt-làm giảm các khuyết tật bên trong tại các khớp nối chữ U-và chúng tôi cung cấp các bộ phận thép sàn composite STC để giảm ứng suất mỏi cho các cầu-có nhịp dài.
01
Hỗ trợ kết hợp kết cấu thép chống ăn mòn
Chúng tôi dành không gian lắp đặt cho hệ thống hút ẩm bên trong trong quá trình sản xuất để ngăn chặn sự ăn mòn do ngưng tụ. Các tấm thép chịu thời tiết Q500qNH có sẵn cho các dự án biển ven biển để kéo dài chu kỳ bảo trì lớp phủ.
02
Phụ kiện thép chế tạo và lắp dựng phân đoạn có độ chính xác cao-
Tất cả các phân đoạn dầm hộp thép đều áp dụng công nghệ hàn robot và kiểm tra bằng laser để đáp ứng dung sai ở mức{{0} milimet. Các phụ kiện lắp dựng bằng thép tùy chỉnh để hạ thủy, lắp ráp côngxon và cẩu nổi có sẵn dựa trên nhịp độ dự án và điều kiện địa điểm.
03
Thép tùy chỉnh-Thành phần chuyển tiếp bê tông
Đối với dầm hộp composite 250–400m, chúng tôi sản xuất các tấm thép chuyển tiếp, đinh chịu cắt và đầu nối PBL để đảm bảo truyền lực ổn định giữa thép và bê tông, cùng với dữ liệu tính toán kết cấu hỗ trợ được cung cấp.
04
Phân đoạn dầm hộp thép khí động học tùy chỉnh
Đối với những cây cầu-được đỡ bằng cáp có nhịp trên 1000m, chúng tôi sản xuất các đoạn thép được tối ưu hóa cho đường hầm-gió: hộp đơn được sắp xếp hợp lý cho các nhịp dưới 1500m, hộp-đôi có rãnh dành cho khu vực dễ bị bão-trên 1500m, các bộ phận hộp ba-cho đường ngang trên 3000m.
05




Liên hệ ngay để nhận dầm hộp thép
| Loại dầm | Dầm hộp đơn/Dầm hộp nhiều- |
| Khoảng cách | 30 m - 200 m, hoặc tùy chỉnh |
| Chiều rộng đường | 8 m - 42 m, hoặc tùy chỉnh |
| Lớp vật liệu | Q345qC/D/E, Q370qE, Q420qE, ASTM A709 Gr.50 / Gr.50W, EN 10025 S355J2 / S355NL, JIS SM490 |
| Khả năng chịu tải | Được thiết kế tuân thủ tiêu chuẩn tải AASHTO HL-93 |
| Xử lý bề mặt | Shot Blasting Sa 2.5,sơn lót giàu kẽm-, lớp phủ trung gian epoxy & lớp phủ ngoài polyurethane |
| Hệ thống kết nối | Cụm lắp bu lông và đai ốc |
Câu hỏi thường gặp:
Bạn cung cấp giải pháp phủ nào cho dầm hộp thép hàng hải ở khu vực có sương mù muối cao?
Chúng tôi áp dụng phương pháp xử lý trước bằng nổ mìn Sa2.5, kết hợp với sơn lót giàu kẽm-, sơn trung gian epoxy và lớp phủ ngoài polyurethane ba-hệ thống chống-ăn mòn và cung cấp thép chịu thời tiết Q355qNH/Q500qNH cho các cây cầu ven biển.
Bạn có thể chế tạo dầm hộp thép nhiều ô rộng -cong theo bản vẽ cầu nước ngoài không?
Đúng. Nhà máy của chúng tôi hỗ trợ toàn bộ quá trình vẽ sâu, xử lý tùy chỉnh các dầm hộp thép có tiết diện cong, mở rộng, có tiết diện thay đổi{1}}nhiều{2} ô, tuân thủ các tiêu chuẩn AASHTO, Eurocode, BS, AS.
Bạn có thể cung cấp những báo cáo kiểm tra và trình độ nhà máy nào cho dầm hộp thép xuất khẩu?
Chúng tôi có chứng nhận chất lượng ISO 9001, chứng nhận kết cấu thép CE EN1090. Mỗi lô sản phẩm đều có giấy chứng nhận của nhà máy nguyên liệu, báo cáo thử nghiệm MT/UT NDT và báo cáo kiểm tra lớp phủ của bên thứ ba- do SGS/BV cấp.
Tại sao dầm hộp thép được ưa chuộng cho nhịp dài?
Độ cứng xoắn:Mặt cắt ngang khép kín của chúng mang lại khả năng chống lại lực xoắn đặc biệt.
Ổn định khí động học:Mạng lưới dốc hoặc hình thang làm giảm rung động-do gió gây ra trên các đường giao cắt chính.
Hiệu quả:Chúng xử lý mô men uốn cao với ít vật liệu hơn so với nhiều loại dầm tấm tiêu chuẩn mở.
